二手车交易行业借电商开始发力

在北京一家上海大众4S店里,一名工作人员正在对一辆灰色的途安二手车进行标准化仪器检测。检测仪器连接上车辆ECU接口,30分钟之后,一份完整的车辆检测报告便自动生成。工作人员将报告上传到二手车电商交易平台——车易拍,瞬间网上买家就可以看见这款车的真实信息,包括车架损伤、发动机状况等方面的客观描述,帮助人们在不看原车的情况下形成车辆价值判断。来自全国的专业买家开始对车辆进行报价,15分钟之后,这辆途安被河北保定的一家二手车商以9.8万元拍下。之后的手续都由车易拍负责,3天后,车商便收到了这辆车。

“这个速度放在过去是不敢想象的。”车易拍CEO杨雪剑对《商业周刊/中文版》说。过去买二手车的渠道,一般是直接去二手车市场,选好车后,再当面还价,有时价格环节就可能协商好几天,然后再办理一系列手续。这种模式的痼疾是效率太低,整个过程最快也得半个多月,跨区域的时间则更长。

这样的改变得力于二手车交易“触网”。电子商务发展不断改变着传统行业的商业形态,例如去哪儿网,就是利用互联网改造传统旅游行业的典型代表,如今这种变革逐渐向二手车领域渗透。“我相信二手车流通领域将掀起一股由电商浪潮引发的新变局。”杨坚定地说。

车易拍,二手车垂直电商平台,主要用公开、透明的拍卖方式,高效率地把大量的二手车卖给二手车商。该平台在2009年推出,2012年交易额首破10亿元,交易量突破4万辆。

这个成绩放在中国整个二手车市场来看,并不算回事。根据中国汽车流通协会发布的数据,2012年全国共交易二手车约479万辆,同比增长10.6%,全年交易金额2636.26亿元,同比上涨25.01%。车易拍占全国二手车交易量比例还不足1%。

可就是这么低的份额,杨雪剑却很兴奋。“10亿不是一个大数目,但无疑是一个不可小视的积极信号,意味着我们突破了行业的根本瓶颈。”杨雪剑说二手车市场以前就是一片散沙,大多二手车商一个月才交易十辆左右,“只有碎片化的信息,没有体系,现在整个行业通过电商化开始聚合,知道用沙子盖房了。”

蛋糕正越来越大。中国汽车流通协会预测,今年二手车增速如果达到20%-25%,交易规模将达到600万辆左右,2014年接近1000万辆,2020年可突破2000万辆。不光是车易拍嗅到了商机,越来越多的人窥视这块蛋糕。优信拍、即时拍等交易平台相继诞生,都希望分得一杯羹。前不久中国平安保险集团宣布将投资10亿元筹建二手车电商公司。

“未来二手车市场肯定是先百花齐放,最后行业洗牌,形成几家大的集团。”优信拍总裁戴琨说。1982年出生的他,之前是汽车媒体易车网副总裁。目前,优信拍单月成交量在4000辆左右。

事实上,我国二手车交易数量仅是美国同年二手车交易量的1/9。2012年美国汽车销量为1449万辆,二手车的交易量为4050万辆。2012年我国汽车销量达到1930万辆。为何已经是全球最大汽车市场的中国,二手车交易却如此落后?

戴琨介绍,在美国网上拍卖是二手车交易的主要方式。美国二手车巨头美瀚(Manheim),每年拍卖二手车达上千万辆。而我国二手车交易中98%以上是通过传统的二手车市场以线下方式实现。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌表示,传统模式下,低价收车、高价卖车是二手车交易的普遍获利手段。二手车的交易有其特殊性,具有一车一况、一车一价的特点,很难标准化,二手车经纪公司正是抓住这点在价格上大做文章。以往在二手车交易市场转一圈,会发现对车况的介绍寥寥无几,绝大部分车辆的说明仅仅只有车辆型号、年份而已,经纪公司这么做的主要原因就是不希望车主掌握真实信息影响最终成交价格。在杨雪剑看来,由此导致二手车交易信息不透明、诚信缺失等问题,也让二手车经营主体难以形成,制约了二手车市场的发展。

早在2006年,杨雪剑就意识到要实现二手车在线交易,把二手车规模做大,必须解决“一车一况”标准化难题。杨雪剑一直很关注阿里巴巴,她坦承车易拍在某些方面确实在借鉴它,“我们的操作比阿里巴巴难很多,阿里巴巴贸易平台卖的是标准化产品,我们卖的是非标准化,阿里巴巴是要解决贸易壁垒,我们的痛点是车况和车价,这是最高的技术壁垒。”

这一年,以代理网游点卡起家的王铁忠找到杨雪剑一伙人,创立了巅峰科技公司,希望通过数据库系统创立一种二手车标准化检测技术系统。他们用三年时间投入2000万元研发出“268V二手车检测评估系统”。依靠该系统,操作人员将检测数据输入数据库系统,即可得出旧车的车况进而可判断其价值。它的独特之处在于剔除了汽车评估师主观判断,突破了二手车车况信息不透明的行业瓶颈。

按照其最初的设想,巅峰科技定位只是向二手车商家提供检测服务的技术供应商,而非真正涉足整个二手车上下游产业链。但在推广“268V”产品时,根本推销不出去。“大多数二手车商家们一个月就只有数十台车源,压根不需要我们的工具。”无奈之下,杨雪剑一伙人只能自己做,“钱全都投进去了,没有退路。”

2009年,“车易拍”在线交易平台试运行,一个仅依靠检测报告而非看实车交易的二手车在线交易平台诞生。按照他们的设想,利用互联网优势把碎片化的资源集中化,也就是把车源集中到平台上,再让二手车商进行拍卖。据杨雪剑透露,车易拍盈利模式主要来自向二手车卖家收取检测费,另外向买家收取渠道服务费和交易服务费。“拍卖平台能将二手车交易通过竞价手段实现透明化和标准化,只有拍卖市场充分发展成熟后,二手车市场才能规模化。”她说。

初期,由于看不到实车,出于对车况的不确定,二手车商同样不买账。为了验证“268V”检测技术的评估结果与实际二手车价值相符,巅峰科技建立实体店面,现场演示“268V”检测系统如何进行二手车车况检测及其价值判断。

为了孵化一批网商,阿里巴巴曾联合全国多家高等院校发起电子商务教育发展计划。车易拍也开始培养自己的商户。2010年车易拍与北京亚运村汽车交易市场合作,培养一批新型的二手车“e车商”,在互联网上看车、拿车。目前,车易拍已经聚集了2500多家“e车商”,并同200多家4S店签约合作。

更为重要的是,这个时候汽车市场也在向二手车市场靠拢。中国汽车市场在经历了从2001年到2009年的8年时间之后,正式进入二次购车潮,越来越多的汽车涌入到二手车市场,原本需要苦苦寻找的车源一下子解决了。

与此同时,2010年各地相继出台汽车限购,一方面旧车置换成新车销售的重要支撑点,越来越多的车主选择到4S店做置换,增加了4S店的二手车源,另一方面二手车市场缺乏输出渠道,而电商不受地域限制。“限购这件事情是让我们下决心做这件事情的导火索。”戴琨说。

目前车易拍上每三分钟就有一辆二手车在平台交易,车易拍的业务中B2B占到90%,C2B占到10%。杨雪剑说,“现在还是一个走量的过程,目前B的价值比C更大,C的成本相对太高。”但她不否认将来会一步一步渗透到C。

毋庸置疑,二手车电子商务的成长将会对二手车经销商们造成威胁,这是否意味着传统的经营模式可能会被代替?在王宏昌看来,目前二手车电商模式规模还是小虾米,中国未来二手车市场仍将以有形市场为主。戴琨强调,电子商务并不会颠覆二手车行业,恰恰相反,只会帮助一辆车有更多的竞价机会和流通机会。现实是,二手车电商还都处于一个烧钱的阶段,目前没有一家实现盈利。“现在还远远谈不上成功,这个过程需要足够的耐性,市场不会一下子井喷起来。”戴琨坦承,市场发展的周期远超过预期。

车易拍的创始人王铁忠野心不小。他希望用两年时间将交易额做到100亿元,加盟的商家数量从现在的2500家增加到1万家,之后他还有更大的期望。车易拍会不会成为垂直电商领域的下个“阿里巴巴”呢?

总之 二手车电商交易平台为二手车流通领域提供了新模式,尽管目前的交易总量还不够高但未来发展前景可观。

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